Центробежный чиллер с затопленным испарителем TWCF1200CCAFSE(H/P)

Центробежный чиллер с затопленным испарителем TWCF1200CCAFSE(H/P) — наиболее мощный водоохладитель в линейке TWCF, подключаемый к трехфазной распределительной сети 380 В 50 Гц. Устройство эксплуатируется только в режиме охлаждения, а его производительность составляет 4,22 МВт, или 1200 RT. При этом оно номинально потребляет 673—738 кВт электроэнергии. Таким образом, коэффициент энергоэффективности чиллера EER равняется 5,72—6,28 (при испытаниях на условиях AHRI), а интегральный показатель при частичной нагрузке IPLV — 7,4—10,5 (в зависимости от комплектации).

Последнее значение достигается благодаря оснащению чиллера высокоэффективным частотно-регулируемым приводом. Он позволяет изменять скорость вращения вала компрессора, а следовательно, и его производительность в диапазоне от 10 до 100%. В результате центробежный чиллер с затопленным испарителем TWCF1200CCAFSE(H/P) будет потреблять ровно столько электроэнергии, сколько требуется для охлаждения того или иного объема воды. Наибольшую эффективность водоохладитель демонстрирует при эксплуатации в режиме частичной нагрузки.

Центробежный чиллер с затопленным испарителем TWCF1200CCAFSE(H/P) укомплектован двухступенчатым герметичным компрессором Carrier (США). Как следует из названия, агрегат полностью закрыт, а потому не нуждается в уплотнениях вала. Благодаря этому исключается вероятность утечки хладагента R134a, свойственной для компрессоров открытого типа.

На рабочем колесе силового агрегата размещены две крыльчатки (ротора). Благодаря CFD-моделированию (системе гидрогазодинамических расчетов) было определено наилучшее соотношение их диаметров и скорости вращения. Это позволило, во-первых, увеличить степень сжатия фреона и, во-вторых, снизить скорость рабочего колеса. В результате за счет двухступенчатого сжатия хладагента энергоэффективность чиллера была повышена на 6% по сравнению с водоохладителями, оснащенными одноступенчатым центробежным компрессором. Кроме того, ввиду снижения скорости рабочего колеса повысились надежность и износостойкость агрегата.

Порог минимальной нагрузки на компрессор удалось снизить за счет использования безлопаточного диффузора с разрезным кольцом. Также данная технология позволила повысить степень сжатия фреона. Усовершенствование канала, по которому проходит сжатый хладагент, дало возможность снизить уровень шума и вибраций во время эксплуатации компрессора.

Аэрокосмические технологии были применены для разработки впускных направляющих лопаток. Изменяя угол наклона, они обеспечивают динамическое регулирование объема газообразного хладагента, всасываемого компрессором из испарителя. Требуемый объем R134a определяется микропроцессорным контроллером исходя из тепловой нагрузки на чиллер.

Затопленный испаритель изготовлен из углеродистой стали, высокоэффективные трубки с наружным и внутренним оребрением — из меди. Трубки находятся в нижней части теплообменника и полностью затопляются сконденсированным фреоном. Его уровень отслеживается с помощью поплавкового клапана. Для предотвращения попадания в компрессор мельчайших капель хладагента, что может привести к гидроудару, предусмотрена пластина-демистер.

Расход воды в испарителе составляет 724 кубометра в час, гидравлическое сопротивление — 66,6—76,1 кПа (в зависимости от модели). Теплообменник рассчитан на давление жидкости 1 МПа. По желанию заказчика может быть изготовлен испаритель с расчетным давлением 1,6 или 2,0 МПа.

Конденсатор выполнен в виде кожухотрубного теплообменника, по медным трубкам которого циркулирует охлаждающая жидкость. Хладагент нагнетается в него сверху и с помощью дефлектора распределяется по всему пространству кожуха. Благодаря этому также предотвращается прямой удар перегретого фреона с высоким давлением по трубкам. В нижней части теплообменника находится переохладитель, повышающий степень конденсации хладагента.

Расход охлаждающей жидкости в конденсаторе составляет 848—859 куб.м/ч, гидравлическое сопротивление — 68,5—76,7 кПа (в зависимости от модели). Данный теплообменник также рассчитан на давление воды до 1 МПа. При необходимости на раму чиллера может устанавливаться конденсатор с расчетным давлением 1,6 или 2,0 МПа.

Для разделения жидкой и парообразной фракций фреона предусмотрен экономайзер. Жидкая фракция через электронный терморегулирующий вентиль подается на вход испарителя, парообразная — на вторую ступень компрессора. Это позволяет повысить эффективность холодильного цикла и улучшить газодинамические процессы сжатия.

Все процессы в чиллере TWCF1200CCAFSE(H/P) осуществляются под «присмотром» микропроцессорного контроллера. Пользователь может следить за текущими параметрами устройства, вносить коррективы в его работу, просматривать историю отказов и выполнять иные операции с помощью встроенного проводного пульта с цветным сенсорным LED-дисплеем с диагональю 10,4 дюйма.

Центробежный чиллер с затопленным испарителем TWCF1200CCAFSE(H/P) может подключаться к автоматизированной системе управления зданием (BMS). Обмен данными с головным компьютером осуществляется по протоколу Modbus или Profibus. Также предусмотрено удаленное управление изделием посредством облачного сервиса. Чиллер должен быть снабжен Wi-Fi-модулем (приобретается за дополнительную плату), а на мобильном гаджете необходимо установить программное обеспечение, разработанное компанией TICA.

Опционально центробежный чиллер с затопленным испарителем TWCF1200CCAFSE(H/P) комплектуется:

– инверторным компрессором;

– секцией частичной рекуперации тепла;

– дополнительной обвязкой, позволяющей увеличить разность температур охлаждаемой воды на входе и выходе испарителя;

– низкотемпературным комплектом, дающим возможность эксплуатировать агрегат при температуре воды на выходе испарителя менее 4 °C;

– водяным насосом с переменным расходом воды;

– тепловым насосом типа «вода — вода»;

– различными видами пускателей;

– пружинными виброопорами;

– системой накопления льда.

Технические характеристики

Центробежный чиллер с затопленным испарителем TWCF1200CCAFSE(H/P)